– Den gamla Mitsubishin är såld och i stället har Niklas köpt en Skodia Fabia S2000. Den är visserligen sex år gammal, men helt nu som rallybil och har bara rullat 13 mil.
Vad skiljer Mitsubishin som ni tog SM-guld med två år i rad mot Skodan?
– Båda är fyrhjulsdrivna, men Skodan går i trimmade klassen. Den saknar turbo och medan vi åkte i upp till 220 kilometer i timmen med Mitsubishin så toppar den här 178. Men det är en lättare bil så jag tror att snittfarten på sträckorna kan bli högre. Jag ska inte påstå att den är mer lättkörd, men Skodan är byggd för rally med bättre växellåda, bromsar och väghållning.
Hinner ni få nya bilen klar till SM-sprinten i månadsskiftet?
– Ja, det är målsättningen. Den tävlingen går i Piteå så för mig handlar det om att åka 190 mil tur och retur för att sitta i tävlingsbilen nio kilometer. Sedan drar SM-serien igång helgen efter Sandviken. Då kommer vi att tävla mot P-G Andersson, Jerker Axelsson och de andra i värstingklassen så det kanske är för mycket att begära att vi ska ta ett tredje SM-guld under 2016.
Kommer det att bli någon skillnad för dig att sitta i nya bilen?
– Det tror jag inte. Ljudet i kupén blir högre, men tempot och kartläsningen blir nog detsamma.
Efter Sandviken byter du chaufför och ska åka Svenska rallyt med Fredrik Alsdal, hur gör förberedelserna där?
– Enligt plan. Jag beställde bränsle från Italien, det ska ju vara enhetligt i alla VM-tävlingar. Den 102-oktaniga bensinen kostar 55 kronor litern – och det går åt 500 liter för veckoslutet i Värmland.