Miljöprövningsdelegationens beslut innehåller en rad krav.
‒Bussarna som ska demonteras får exempelvis inte stå ute. Antingen måste de stå under tak eller så måste vi ha en oljeavskiljare på dagvattnet, berättar Roger Geiborg.
‒När bussarna kommer hit ska vi tömma dem på alla vätskor. Det kan inte läcka någonting, fortsätter han.
Genom sina kontakter har företaget fått möjlighet att demontera bussar som Scania använder i sin testverksamhet, exempelvis kundbussar, utställningsbussar eller andra bussar som inte får säljas. Kunderna efterfrågar begagnade delar. Försäkringsbolagen likaså.
‒ Det finns en stor marknad för det här och det är ett bra miljötänk, säger Roger Geiborg.
Företaget hoppas också att satsningen ska ge nya arbetstillfällen på sikt.
Bygg- och miljönämnden i Katrineholm skrev i sitt yttrande till miljöprövningsdelegationen att om man först tömmer bussarna på miljöfarliga vätskor och sedan förvarar dem på hårdgjord yta i väntan på demontering, så anser nämnden att det är en tillräcklig skyddsåtgärd.
Men Miljöprövningsdelegationen håller inte med dem. Den jämför den planerade bussdemonteringen med en bilskrot.
‒På en bilskrot kan det ligga delar och metaller hur som helst och så är det ju inte här. Vi kör ju hit bussarna och många av dem är ju nästan nya. När vi tagit de delar vi kan ha nytta av skickar vi resterna till Södertälje, där man smälter ner metallerna och tar reda på plast på rätt sätt, säger Roger Geiborg.
Arver lastbilar har överklagat Miljöprövningsdelegationens beslut till mark- och miljödomstolen.