Så här ser skyltningen ut till den aktuella parkeringsplatsen. Enbart elbilar och plug-in hybrider får stå där, max fyra timmar. Dessutom måste man använda parkeringsskiva. Vissa torsdagar, mellan klockan 7-9 på morgonen, är det dock förbjudet att parkera.
Strax före lunch i tisdags var Anneli Persson, 84, och Nils Bertil Nilsson, 90, hos sin tandläkare vid Kvarnen. Den bensindrivna bilen hade de parkerat inte långt därifrån, på en liten ficka utmed Vasavägen. P-skivan ställde de på ankomsttiden, klockan 11.
Nästan en timme senare återvände de till parkeringen. Då satt en gul lapp och fladdrade på bilen. Det visade sig att paret hade fått parkeringsböter på 1 000 kronor. Helt ovetandes hade de råkat ställa sig på en parkering enbart avsedd för laddning av fordon.
– Vi har stått på den här parkeringen så länge den har funnits. Jag har aldrig sett att någon har laddat sin bil här, så jag tycker att platsen borde vara till för alla trafikanter, oavsett vilket fordon man kör. Var ska vi som inte har elbil ta vägen, frågar sig Anneli Persson.
Anneli Persson och Nils Bertil Nilsson är upprörda över parkeringsboten.
Skylten som visar en bil med inkopplad sladd betyder laddplats. Det innebär att endast fordon som har möjlighet till extern laddning för framdrivning får parkeras där dessa skyltar sitter. Även om fordonen inte laddar under det aktuella tillfället så är det tillåtet att parkera.
Anneli Persson är medveten om att hon och hennes man har begått ett misstag, men anser att kommunen kunde ha informerat bättre.
– De har ändrat skyltningen, utan att sätta upp information om förändringen. Jag tycker att det är fult gjort. Kommunen vill ha fler invånare, men de ställer bara till problem för oss som redan bor här. Det är bara att betala och försöka se glad ut, säger hon.
Parkeringsfickan som artikeln handlar om ligger på Vasavägen, utmed det så kallade stråket.
Johnny Ljung, kommunens infrastrukturchef, säger att det inte finns skäl att förtydliga skyltningen.
– Vi beklagar att de har fått böter, men när det gäller skyltar så följer vi riktlinjerna som finns. Om vi sätter upp fler skyltar, exempelvis tilläggstavlor, kan det i stället bli ännu svårare att förstå vad som gäller. Vi jobbar med att hålla nere antalet skyltar generellt, vilket ökar trafiksäkerheten, säger han.
Johnny Ljung är infrastrukturchef på samhällsbyggnadsförvaltningen i Katrineholm.
Enligt honom gjordes en informationsinsats i samband med att parkeringen omvandlades till laddplats.
– Den första veckan fick man inte böter om man hade ställt sig där. I stället fick man en påminnelse om att man inte får stå där om man inte har elbil eller plug-in hybrid. Det finns också regler att läsa på vår hemsida, säger Johnny Ljung.